技术类别

主动声音管理

我们已将我们在降噪领域的创新技术和研发经验应用于车舱。

https://automotive.bose.cn/sites/default/files/background-videos/Turn_Cars.mp4

Bose主动声音管理技术包含一系列车舱声音以及噪音管理技术,旨在帮助汽车制造商实现理想的车舱声音环境。这类技术会以电子和声学的解决方案来主动应对工程挑战,处理最棘手的噪音和声音管理问题,从而打造出让驾乘人员愉悦的车内体验,满足未来消费者的期望,减少工程设计上的妥协,赋予工程师更大的发挥空间。

Bose主动声音管理技术具有互补性和灵活性。这些技术可以单独使用或结合使用,以实现目标声音效果。借助我们这套功能强大的调节工具,汽车制造商能够始终保持对协作过程的掌控,实现既定的声音目标。Bose提供咨询和实施支持,包括专家调试和系统集成服务。这些都有助于为车辆打造最佳的车内声音体验。

 

可应对不同挑战的噪音管理技术

车内噪音具有谐波成分多和带宽大等特性。工程师们一直试图解决这些方面的问题。多年来,工程师们通常采用传统的被动措施来降低高频噪音。但应对低频噪音需要大幅度增加车重。借助引擎谐波降噪技术和QuietComfort主动路噪消减技术,工程师们只需增加尽可能少的重量即可更有效地减少低频噪音。

 

适用于所有车型的解决方案

无论什么价位的汽车,都可能面临噪音和声音方面的问题。Bose主动声音管理解决方案能够惠及各个类别的车,从入门级到运动型及豪华型汽车,再到SUV和皮卡。基于音响系统组件和系统架构,双方对主动声音管理目标性能达成一致后,Bose主动声音管理解决方案可与不同汽车制造商的不同级别的音响系统配合使用。

 

可在多个硬件平台上运行的算法

如今汽车是一个由集成在车舱内的数字技术和软件构成的网络。在这个汽车设计的新时代,整车计算平台正逐渐取代单独的处理单元,兼容性才是王道。因此,Bose主动声音管理技术被设计为可在多个行业领先的计算平台上运行,支持多个供应商的硬件平台。 换句话说,Bose主动声音管理技术无需配套Bose汽车音响系统,这意味着几乎所有汽车制造商都可以获得这套独一无二的用户体验。

QuietComfort主动路噪消减技术

 

在降低整体车重和提升车辆续航里程的同时,解决路噪的烦扰。

QuietComfort主动路噪消减技术运用宽频噪音消除算法,结合加速传感器、麦克风和车载音响系统,能够降低车舱宽频范围内的路噪、胎噪和底盘噪音。 但更重要的是,QuietComfort主动路噪消减技术解决了困扰工程师已久的难题。降低路噪、胎噪和底盘噪音等低频噪音的传统机械方法包括使用厚厚的隔音棉、底盘涂层和重型底盘部件等,这意味着将大幅增加汽车的重量。车重的增加会对燃油经济性以及电动车续航里程等指标造成不良影响。

QuietComfort主动路噪消减技术的诞生,让这些妥协都成为过去。工程师无需再浪费精力研发会明显降低性能和操控性的降噪方法。

我们在主动降噪技术和心理声学领域拥有超过30年的业界领先的研发经验,这为QuietComfort主动路噪消减技术提供了坚实的基础,Bose引擎谐波降噪技术在过去十年中已广泛应用于Bose汽车音响系统。即使只是入门级的汽车,驾乘人员也能体验到世界一流的整体降噪效果。简而言之,QuietComfort主动路噪消减技术的表现在业内遥遥领先。

工作原理

QuietComfort主动路噪消减技术会在底盘振动产生的噪音进入车舱前,使用加速传感器监测振动信号,经过算法处理,再通过车内的音响系统发出反相声音信号,消减驾乘人员听到的低频噪音。该技术会自动适应不同的路面、轮胎以及各种车辆特性。这意味着QuietComfort主动路噪消减技术会在车辆的整个使用寿命期内保持适应性和有效性,不同于传统的机械解决方案,后者在设计阶段便已固定,并且会随着车辆的老化而磨损。

QuietComfort主动路噪消减技术支持以下体验领域:

引擎谐波降噪技术

 

设计车辆时自由度更高、妥协更少、动力系统声音更悦耳。

引擎谐波降噪是一项自适应技术,通过生成反相声音信号来抵消噪音(如来自引擎、传动轴和电机)的声音,从而降低车内的噪音。 经过预先编程后,该技术可识别并抵消目标谐波噪音,让驾驶员只能听到悦耳的引擎声。

但引擎谐波降噪技术不仅可以抵消引擎谐波噪音。它还能帮助汽车制造商减少在汽车设计过程中通常要做的权衡。这意味着工程师可以尽量减少妥协,最大程度优化动力系统性能。 类似于Bose主动声音管理领域中的其它技术,引擎谐波降噪技术是一种轻量化的电子解决方案。在降低车内低频噪音时,其不像传统机械解决方案那样,存在显著增加车重、降低燃油经济性或对排放产生不利影响等缺点。由于每款车的引擎和车舱环境都不一样,Bose工程师会考虑车舱声学环境和基准噪音的差异,针对每款车的特性(车舱内饰、动力系统和排气系统)调整引擎谐波降噪技术的算法。

工作原理

引擎谐波降噪技术使用汽车CAN总线提供的引擎相关信息,并通过在车内有策略地布置麦克风,从而连续监测和测量窄频引擎和传动系统的谐波噪音。这一自适应技术利用专有的算法找出特定的谐波,并大量消减其中不必要的谐波噪音。引擎谐波降噪技术可以同时管理多个具有众多噪音谐波的噪音源。

引擎谐波降噪技术支持以下体验领域:

引擎谐波增强技术

 

对车舱声音体验进行优化调整,精准打造驾驶员期望的引擎声。

让引擎实现理想的声音效果通常需要投入大量成本,涉及模具、进气管、平衡轴、主动排气等众多机械措施。 但未来汽车用户要求完美的聆听体验,而未来监管机构在环保和燃油效率方面也有自己的要求,这些要求往往相互冲突。

Bose引擎谐波增强技术能够增强特定频段的引擎声,以打造所需的声音特征,从而帮助汽车制作商减少上述问题以及其他方面的压力。比如说,当我们驾驶运动型汽车时,会希望有一种“自由驰骋”的感觉。尽管高压缩比或涡轮增压发动机等技术带来了诸多好处,但也会对理想的车舱声音体验产生负面影响。

Bose引擎谐波增强技术将以往的机械处理方法转变为电子处理方法,使引擎输出的特定声音频段更为响亮,强化所需的声音特性。由于它是一种电子解决方案,因此能够在优化车内引擎声的同时减少使用机械处理方法(如经过调试的进气管或特殊排气阀)的额外成本、重量和工作量。 这意味着工程师可以自由打造最佳的车舱声音体验。为了更方便地定制完美的引擎声音特征,Bose引擎谐波增强技术专有的引擎声音调节工具还可以让工程师手动微调声音,方便工程师充分释放最优的引擎声潜力。

工作原理

引擎谐波增强技术使用汽车音响系统和传感器来放大特定频段的引擎谐波声和其他声音,以改善车内的驾驶体验。其工作原理主要是增强往复运动噪音源(如引擎、传动系统、传动轴或电机)产生的谐波声。该技术为工程师为车辆模拟完美的标志性引擎声提供了更多可能性。

引擎谐波增强技术支持以下体验领域:

电动车引擎声模拟技术

 

探索电动车动力系统标志性声音的全新可能。

电动车引擎声模拟技术以灵感为导向,协助汽车制造商为电动车打造理想的动力系统声音特征。 因为面对现实,有些时候我们想要听到的不只是电机常规的嗡嗡声。
如今凭借EVSE技术,这一愿望得以实现。确切地说,EVSE技术几乎带来了无限的可能性。定制设计的动力系统声音通过车载音响系统发出,来改变电动车的标志性声音。

通过将车辆动力系统的数据(车速、扭矩和踏板位置)与预录制的声音文件和专有算法相结合,EVSE技术可以为电动车打造出汽车制造商期望的任何声学特征。
因为EVSE技术是一项电子化解决方案,无需像传统机械方案一样额外增加成本和车重,便可以有效改善车舱内的动力系统声音。这意味着工程师可以自由打造理想的车内聆听体验,而不必担心会对汽车的其他设计产生影响。

工作原理

EVSE技术采用由车载音响系统发出定制设计的声音,来改变电动车动力系统的标志性声音。它的工作原理是分析车速、扭矩和踏板位置等数据,然后应用专有算法来生成可随这些输入信息进行动态调节的声音。因此,汽车制造商和工程师们可以为电动车打造出任何想要的动力系统标志性声音。

电动车引擎声模拟技术支持以下体验领域: